Ce biplace de tourisme, conçu pour l’aviation populaire fut commandé en grande série jusqu'à la déclaration de guerre avec un moteur Salmson de 60ch. Il était utilisé pour l'entraînement initial ou la voltige. Premier vol en décembre 1937. En 1944 il servit pour l’observation militaire des poches de l'Atlantique tenues par les allemands.
CARRIERE DU MAUBOUSSIN 129 n°191 F-BBSK
Conçu et dessiné à Paris par Pierre Mauboussin en 1937 le M123 se révèle comme une réussite complète. Il est réalisé en spruce et okoumé avec un revêtement en contre-plaqué de bouleau et d’okoumé. L’avion est construit conformément aux normes semi-acrobatiques.
Le M129 est la version propulsée par un moteur de 70CV en Flat Four, construite à Aire-Sur-Adour dès 1939 en temps qu’avion d’entraînement et de tourisme. Cet appareil servira comme avion d’observation, d’entraînement et de liaison en 1944 par les Allemands. Le régiment « Z » des FFI disposera de sa propre aviation de renseignement composé de M129 récupérés. A cette occasion ils recevront les bandes blanches et noires ; signe distinctif des avions utilisés sur ce théâtre d’opération. Par la suite l’Armée de l’Air continuera à utiliser le M129 comme avion d’entraînement de début pendant encore quelques années.
Pour ce qui est du F-BBSK la découverte sur les ailerons et le fuselage des bandes du « Front de l’Atlantique » attestent de son passé militaire. Le carnet de route et le livret d’aéronef commencent le 30 Mai 1947 avec un total de 249h35 au compteur. Le dernier vol est relevé le 8/6/1949 (Epinal, Macon, Le Puy).
